新能源汽車(chē)增長(cháng)充電問(wèn)題解決方案

摘要：我國提出了2030年實(shí)現“碳達峰"與2060年實(shí)現“碳中和"目標。對于實(shí)現“雙碳"目標，新能源汽車(chē)是關(guān)鍵的一環(huán)。目前，我國新能源汽車(chē)行業(yè)蒸蒸日上，隨著(zhù)新能源汽車(chē)數量增加，諸如充電樁等的問(wèn)題就暴露了出來(lái)，解決新能源汽車(chē)充電樁的問(wèn)題，對我國的新能源汽車(chē)今后的發(fā)展有重要作用。本文在分析當今社會(huì )上新能源汽車(chē)和充電樁的發(fā)展趨勢后，將充電樁企業(yè)目前遇到的問(wèn)題羅列出來(lái)，提出將公共充電樁與大數據相結合，并加之以增值服務(wù)，以解決目前突出的充電樁的問(wèn)題。本研究為充電樁企業(yè)和政府提供了理論支持和建議。

關(guān)鍵詞：新能源；充電樁；雙碳

1、我國目前新能源汽車(chē)發(fā)展現狀分析

1.1政府對于新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策

為積極配合實(shí)現“雙碳"目標，各地政府紛紛印發(fā)新能源汽車(chē)相關(guān)的購車(chē)補貼，大大推進(jìn)了新能源車(chē)輛的持有量。

根據四川省人民政府頒布的措施，新能源汽車(chē)免購置稅，開(kāi)展新能源汽車(chē)促消費活動(dòng)。湖南省頒布的措施表示將會(huì )延續對新能源汽車(chē)進(jìn)行置換補貼，2023年6月30日前個(gè)人報廢的符合標準的家用車(chē)，并在省內購買(mǎi)新能源汽車(chē)可以享受補貼五千元的福利政策。武漢市人民政府政策提出，啟動(dòng)投放新一輪消費券，跟進(jìn)全省推進(jìn)汽車(chē)消費專(zhuān)項延期的政策，支持各行政區與汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)合作開(kāi)展購車(chē)補貼活動(dòng)。

1.2新能源汽車(chē)的市場(chǎng)情況分析

通過(guò)調查的數據顯示，去年我國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現爆發(fā)式增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)達到了705.8萬(wàn)輛和 688.7萬(wàn)輛，同比新能源汽車(chē)市場(chǎng)激增，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了高速期。根據調查的數據顯示，2022年我國電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量達到了688.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比達25.6%，比2021年高了12.1%；在全球范圍內，銷(xiāo)售量占比超六成。其中，新能源汽車(chē)售量為536.5萬(wàn)輛，比去年增長(cháng)了81.6%；油電混動(dòng)式汽車(chē)銷(xiāo)量為151.8萬(wàn)輛，比去年增多了150%。

在“雙碳"的大環(huán)境中，新能源汽車(chē)是將來(lái)發(fā)展的重要一步。

2、新能源汽車(chē)高速發(fā)展，問(wèn)題也凸顯在面前

2.1充電樁缺口問(wèn)題仍不容小覷。

在如今新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的時(shí)代，配套的設施沒(méi)有跟上新能源汽車(chē)發(fā)展的腳步，特別是新能源汽車(chē)充電樁的產(chǎn)業(yè)。數據顯示，2015年我國電車(chē)充電樁約為6.6萬(wàn)個(gè)，電車(chē)數量約為40萬(wàn)輛，比例約為一比六；截止至去年，充電樁為470萬(wàn)個(gè)，而電車(chē)持有高達 1200萬(wàn)輛，比例約為1:2.5。但是，所有充電樁中四分之三是私人的，也就是說(shuō)，公共電樁數量非常少，以如今公共充電樁的車(chē)樁比，難以達到社會(huì )的需求。不足以讓車(chē)主實(shí)現“充電自由"。根據2021年的調查顯示，有七成的車(chē)主認為充電樁不夠用，四成的車(chē)主覺(jué)得充電效率慢，耗時(shí)多。

2.2充電樁行業(yè)變成了難挖的“金山銀山"

在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(cháng)如今，有兩個(gè)矛盾急需解決。一是新能源車(chē)車(chē)主訴苦“沒(méi)有充電樁"，“充電排隊"，“充電慢"等，二是目前的充電樁企業(yè)“賺不到錢(qián)"，且老式的小區不允許新能源電樁的安裝與應用。

小區安裝私人充電樁，建設充電樁的費用、服務(wù)費，運營(yíng)費等問(wèn)題，很多的小區電器老化，需要改造，而且還存在問(wèn)題。另外，新能源汽車(chē)的續航短又導致了新能源汽車(chē)車(chē)主的“里程焦慮"，致使充電樁缺少的問(wèn)題更加突出。

充電樁過(guò)少的問(wèn)題，使不少人發(fā)現了商機。根據特銳德財報，2019-2021年，特來(lái)電的總營(yíng)收分別為 21.29億元、19.25億元和 31.04 億元，而凈利潤分別為負7512.26 萬(wàn)元、負1.71 億元和負5132.08 萬(wàn)元。每年都會(huì )虧損。究其原因，一是目前市面上的充電樁企業(yè)的營(yíng)收模式太過(guò)單一，如今充電樁公司的營(yíng)收主要分為：電費的差價(jià)費，服務(wù)和增值服務(wù)費。電費是主要營(yíng)收，但是每個(gè)地方的電價(jià)不同，導致了電費取決于當地的電價(jià)，企業(yè)不能擅自決定。二是充電樁企業(yè)的回本周期太長(cháng)。

3、安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)云平臺系統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地數據采集和監控，實(shí)時(shí)監控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過(guò)溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

3.2應用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

3.3系統結構

3.3.1系統分為四層：

1）即數據采集層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據中心層和客戶(hù)端層。

2）數據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進(jìn)行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡(luò )傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )將數據上傳至搭建好的數據庫服務(wù)器。

4）數據中心層：包含應用服務(wù)器和數據服務(wù)器，應用服務(wù)器部署數據采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數據服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶(hù)端層：系統管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費平臺。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實(shí)時(shí)監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時(shí)為運維人員提供運維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。

3.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時(shí)長(cháng)、充電金額、充電度數、充電樁故障等進(jìn)行統計顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

3.4.2.實(shí)時(shí)監控

實(shí)時(shí)監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結、注銷(xiāo)等操作，可查看小區用戶(hù)每日的充電交易詳細信息。

3.4.4故障管理

設備自動(dòng)上報故障信息，平臺管理人員可通過(guò)平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運維人員可通過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現場(chǎng)問(wèn)題。

3.4.5統計分析

通過(guò)系統平臺，從充電站點(diǎn)、充電設施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統計信息、能耗統計信息等。

3.4.6基礎數據管理

在系統平臺建立運營(yíng)商戶(hù)，運營(yíng)商可建立和管理其運營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設施，維護充電設施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、 凍結和解綁。

3.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠程參數設置，同時(shí)可接收故障推送

3.4.8充電小程序

面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

3.5系統硬件配置

4、總結

業(yè)內人士分析認為，新能源汽車(chē)充電樁領(lǐng)域將從“跑馬圈地"進(jìn)入“優(yōu)勝劣汰"關(guān)鍵期，這意味著(zhù)占據前沿的“頭部企業(yè)"如果能夠在“體驗感"中與消費者需求實(shí)現“無(wú)縫對接"，將在很大程度上贏(yíng)得廣闊市場(chǎng)。

創(chuàng )新性地將新能源汽車(chē)充電樁進(jìn)行再設計，加入快充，慢充等充電方式，適應不同人群的需要，并根據不同省份以及地理位置對充電樁的數量以及分布做出合理調控，使之能更好地發(fā)揮其作用，助力我國新能源汽車(chē)發(fā)展。對充電樁進(jìn)行合理的充電收費管理，設計基于云服務(wù)器實(shí)現充電樁的收費管理系統。使用微信/支付寶研發(fā)人員工具完成小程序的設計,微信/支付寶小程序主要實(shí)現用戶(hù)登錄、對充電樁實(shí)行導航并進(jìn)行合理定位、用戶(hù)掃碼付費的功能,以支付使用充電樁充電功能的費用。完成系統總體設計后,先對系統了進(jìn)行部分測試,再進(jìn)行系統整體聯(lián)動(dòng)的測試,使APP能夠很好地投入使用。

政府也要推出相關(guān)政策，給予充電樁企業(yè)合理的補貼，福利政策等，推動(dòng)充電樁企業(yè)對充電樁的建設，服務(wù)人民，優(yōu)惠于人民，推動(dòng)實(shí)現“雙碳"的目標。

參考文獻

[1]四川省人民政府《聚焦高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟運行整體好轉的若干政策措施》

[2]湖南省政府《關(guān)于打好經(jīng)濟增長(cháng)主動(dòng)仗實(shí)現經(jīng)濟運行整體好轉的若干政策措施》

[3]武漢市人民政府印發(fā)《關(guān)于激發(fā)市場(chǎng)主體活力推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的政策措施》

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[5]樊駿. 充電樁行業(yè)為何成了難挖的“金山"[N]. 江蘇經(jīng)濟報,2022-12-28(A02).

大創(chuàng )項目：大連科技學(xué)院 助力碳中和，新能源充電樁有“心"造作

[5]劉東鑫,孫慧.新能源汽車(chē)數量增長(cháng)，充電樁問(wèn)題急需破局

[7]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊.2022.05版.

作者簡(jiǎn)介

魏健輝，女，安科瑞電氣股份有限公司